Tecnologia SONGZ

Capacità di ricerca e sviluppo

Fondato nel giugno 2011 e con sede a Shanghai, Air Conditioning & Refrigeration Research Institute ha stabilito centri di ricerca e sviluppo in diverse città in Cina, come Pechino, Chongqing, Nanchino, Hefei, Liuzhou, Suzhou e Xiamen, dove si trova principalmente la base di produzione SONGZ e ora ha molti centri tecnici provinciali e comunali e più di 350 tecnici d'ingegneria, tra i quali quelli di laurea magistrale e superiori rappresentano oltre il 10%.

Centro di ricerca e sviluppo

L'istituto di ricerca ha richiesto più di 400 brevetti, inclusi più di 100 brevetti per invenzione, e ha formulato 2 standard nazionali, 3 standard di settore e più di 40 standard aziendali. L'Istituto di ricerca opera nella cooperazione industria-università-ricerca con college e università come la Shanghai Jiaotong University, la Tongji University e la Shanghai University of Science and Technology in scoperte tecnologiche, sviluppo di processi industrializzati, coltivazione di talenti e scambi accademici.

Nel 2018, dopo che SONGZ ha acquisito e detenuto azioni della Finlandia Lumikko, è stato costituito il centro di ricerca e sviluppo in Europa. 

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Visualizzazione dei brevetti SONGZ

Logica di ricerca e sviluppo

Basato sull'attività principale di SONGZ nel campo dei condizionatori d'aria per autobus, condizionamento d'aria per auto, condizionamento dell'aria per i trasporti ferroviari, unità di refrigerazione per camion, l'istituto di ricerca per la refrigerazione e il condizionamento dell'aria si impegna nella costruzione e nell'applicazione di 10 capacità fondamentali. 

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SONGZ Laboratory Center

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Il centro del laboratorio SONGZ si trova presso la sede centrale di SONGZ, Shanghai, Cina, dotato di oltre 20 set di apparecchiature di prova di grandi e medie dimensioni. La maggior parte delle apparecchiature sono leader nazionali. La galleria del vento climatica, il banco di prova delle prestazioni dell'aria condizionata, la sala semi-anecoica e altre apparecchiature chiave hanno raggiunto il livello avanzato internazionale. Ha la capacità di prova completa per i componenti dell'aria condizionata, il sistema AC, HVAC e l'intero veicolo. Il sistema CRM è adottato nel centro di test per gestire il processo di test, i dati e le apparecchiature. Nel 2016 è stato riconosciuto dal sistema ISO / IEC 17025: 2005 del servizio di accreditamento nazionale cinese per la valutazione della conformità e nel 2018 il centro di laboratorio SONGZ è stato accreditato da BYD come certificato di accreditamento del laboratorio del fornitore. 

Air Conditioning Performance Test Bench

Banco prova prestazioni aria condizionata

Semi-anechoic Room_看图王

Camera semi-anecoica

Air Volume Test Bench_看图王

Banco prova volume d'aria

Vibration Test Bench_看图王

Banco prova vibrazioni

Constant Temp. & Humid Test Chamber_看图王

Temp costante. E camera di prova umida

Internal Corrosion Test Bench_看图王

Banco prova corrosione interna

Certificato

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Certificazione di accreditamento di laboratorio da CNAS

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Certificazione di accreditamento del laboratorio del fornitore da BYD

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Certificato PSA A10 9000

Tunnel del vento per il clima del veicolo

La galleria del vento climatica SONGZ ha integrato per la prima volta in Cina il sistema di rilevamento e mappatura automatico dello sbrinamento. Sulla base della fotografia ad alta definizione e della tecnologia di elaborazione delle immagini, l'area di sbrinamento è stata misurata e calcolata in tempo reale, migliorando efficacemente l'efficienza del test. È anche la prima galleria del vento climatica che integra pile di ricarica rapida da 60 kW CC, che fornisce una potente garanzia per lo sviluppo di nuovi sistemi di gestione termica delle batterie dei veicoli.

Il centro climatico della galleria del vento si trova presso SONGZ HQ, a Shanghai, in Cina, che copre un'area di 1.650 m² e ha un investimento di 17 milioni di dollari. È stato ufficialmente messo in uso nel giugno 2018 e il suo livello tecnico è leader a livello globale. 

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Test di simulazione

Test delle prestazioni di raffreddamento del condizionatore del veicolo, test delle prestazioni di riscaldamento massimo del condizionatore del veicolo, test di avviamento a freddo del veicolo, test di calibrazione del controller del condizionatore d'aria, test delle prestazioni di sbrinamento / disappannamento dell'aria condizionata del veicolo, test delle prestazioni del condizionamento dell'aria, test delle prestazioni della climatizzazione in condizioni di lavoro in città tipiche , test di risposta dinamica del sistema di climatizzazione del veicolo.

 

La progettazione e la produzione dei sottosistemi adottano tutti eccellenti subfornitori del settore. La simulazione solare, il dinamometro del telaio, la ventola principale, il sistema di raffreddamento, la camera di prova e altre apparecchiature importanti sono importati dalla Germania, possono simulare la temperatura ambientale da -30 ℃ a + 60 ℃, 5% -95% dell'umidità ambientale, con solare a spettro completo funzione di simulazione e può eseguire il dispositivo di misurazione della potenza del telaio della trazione integrale.

La galleria del vento può non solo testare i sistemi di condizionamento e raffreddamento dei veicoli passeggeri convenzionali, ma anche test statici di autobus entro 10 metri di lunghezza e 10 tonnellate di peso. 

Type Test

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Ricerca e Dsviluppo Tendenza di New Eenergia

1. Ricerca sull'applicazione di vari refrigeranti

No Refrigerante Potenziale di riduzione dell'ozono(ODP) Potenziale di riscaldamento globale (GWP)
1 R134a 0 1430
2 R410a 0 2100
3 R407C 0 1800
4 R404A 0 3900
5 R32 0 675
6 CO2 0 1
7 R1234yf 0 1
8 R290 0 3

2. Applicazione della tecnologia avanzata dei compressori a iniezione di vapore nel campo della climatizzazione dei veicoli elettrici 

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Dopo aver utilizzato l'aumento dell'entalpia reintegrando la tecnologia del gas, in condizioni di temperatura ambiente -25 ℃, il sistema di aria condizionata può eseguire il riscaldamento normale, rispetto alle apparecchiature del passato a condizione del valore COP aumenterà di oltre il 30%, guidando l'era del "freddo" .

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Aumentare l'entalpia tramite il diagramma AC del gas di rifornimento

3. Pompa di calore a bassa temperatura:

La pompa di calore dalla temperatura critica del lavoro corrente - 3 ℃, può ridurre il - 20 gradi Celsius;

L'efficienza energetica è migliore rispetto all'uso corrente del metodo di riscaldamento elettrico ausiliario PTC, l'obiettivo è 1,8.

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4. Applicazione del compressore CO2 - pompa di calore a temperatura ultra bassa / sistema di riscaldamento della batteria 

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Applicazione di refrigerante ambientale naturale CO2;

Esclusiva compressione a doppio stadio a doppio rotore, efficienza ad alto volume, vibrazioni ridotte;

Azionamento inverter CC con multimetro interno ad alta pressione e media tensione, 40 ~ 100 Hz, funzionamento con ampio intervallo di frequenza; Alta affidabilità, alta efficienza energetica, leggerezza ;

Un intervallo di funzionamento più ampio, in una temperatura ambiente di - 40 ° C è inferiore al normale riscaldamento.