Condizionatore d'aria per autobus, pullman, scuolabus e autobus articolati
Serie SZR, autobus di fascia medio-alta, per autobus da 8,5-12,9 m, condensatore con alette in alluminio con tubo di rame.
SZR-IIIF-D e SZR-III-D
SZR-VF-D
SZR-VI-D e SZR-VIF-D
SZR-IV e SZR-IVF-D e SZR-VD
La serie SZR è una sorta di condizionatore d'aria a tetto diviso per 8,5 ma 12,9 m da autobus convenzionali di fascia medio-alta, pullman, scuolabus o autobus articolati. La potenza frigorifera del condizionatore bus di serie va da 20kW a 40kW, (da 62840 a 136480 Btu / ho da 17200 a 34400 Kcal / h). Per quanto riguarda il condizionatore d'aria per minibus o autobus di lunghezza inferiore a 8,5 m, fare riferimento alla serie SZG. Oppure puoi contattarci a sales@shsongz.cn per maggiori dettagli.
Specifiche tecniche della serie Bus A / C SZR:
|
Modello: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-D |
SZR-Ⅳ-D |
SZR-Ⅳ/ FD |
|
|
Capacità di raffreddamento |
Standard |
22 kW o 75064 Btu / h |
24 kW o 81888 Btu / h |
28 kW o 95536 Btu / h |
30 kW o 102360 Btu / h |
|
(Locale evaporatore 40 ° C / 45% RH / Locale condensatore 30 ° C) |
Massimo |
24 kW o 81888 Btu / h |
26 kW o 88712 Btu / h |
30 kW o 102360 Btu / h |
33 kW o 112596 Btu / h |
|
Lunghezza bus consigliata （Applicabile al clima cinese） |
8,0 ~ 8,4 m |
8,5 ~ 8,9 m |
9,5 ~ 9,9 m |
10,0 ~ 10,4 m |
|
|
Compressore |
Modello |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
|
Dislocamento |
475 cc / giro |
475 cc / giro |
558 cc / giro |
650 cc / giro |
|
|
Peso (con frizione) |
33,7 kg |
33,7 kg |
33kg |
32kg |
|
|
Tipo di lubrificante |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Valvola di espansione |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Volume del flusso d'aria (Pressione zero) |
Condensatore (Quantità ventola) |
6000 m3 / ora (3) |
6000 m3 / ora (3) |
8400 m3 / ora (4) |
8400 m3 / ora (4) |
|
Evaporatore (Quantità soffiatore) |
3600 m3 / ora (4) |
3600 m3 / ora (4) |
5400 m3 / ora (6) |
5400 m3 / ora (6) |
|
|
Unità da tetto |
Dimensione |
3430x1860x188 (mm) |
3430x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
|
Peso |
169 kg |
169 kg |
195 kg |
200 kg |
|
|
Consumo di energia |
56 A (24V) |
56 A (24V) |
76A (24V) |
76A (24V) |
|
|
Refrigerante |
genere |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Pesare |
6,5 kg |
6,5 kg |
8 kg |
8,5 kg |
|
|
Modello: |
SZR-Ⅴ-D |
SZR-Ⅴ/ FD |
SZR-Ⅵ/ FD |
|
|
Capacità di raffreddamento |
Standard |
31 kW o 105772 Btu / h |
33 kW o 112596 Btu / h |
37 kW o 126244 Btu / h |
|
(Locale evaporatore 40 ° C / 45% RH / Locale condensatore 30 ° C) |
Massimo |
34 kW o 116008 Btu / h |
36 kW o 122832 Btu / h |
40 kW o 136480 Btu / h |
|
Lunghezza bus consigliata （Applicabile al clima cinese） |
10,5 ~ 10,9 m |
11,0 ~ 11,4 m |
12,0 ~ 12,9 m |
|
|
Compressore |
Modello |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
|
Dislocamento |
650 cc / giro |
650 cc / giro |
750 cc / giro |
|
|
Peso (con frizione) |
32kg |
32kg |
34kg |
|
|
Tipo di lubrificante |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Valvola di espansione |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Volume del flusso d'aria (pressione zero) |
Condensatore (Quantità ventola) |
8400 m3 / ora (4) |
8400 m3 / ora (4) |
10500 m3 / ora (5) |
|
Evaporatore (Quantità soffiatore) |
5400 m3 / ora (6) |
7200 m3 / ora (8) |
7200 m3 / ora (8) |
|
|
Unità da tetto |
Dimensione |
4080x1860x188 (mm) |
4280x1860x188 (mm) |
4480x1860x188 (mm) |
Nota tecnica:
1. L'intero sistema include l'unità a tetto, la griglia di ritorno dell'aria, il compressore e gli accessori di installazione, non include la staffa del compressore, le cinghie, il refrigerante.
2. Il refrigerante è R134a.
3. La funzione di riscaldamento e l'alternatore sono opzionali.
4. Il compressore BOCK, VALEO o AOKE è opzionale.
5. Il ventilatore e il soffiatore come opzione come pennello o brushless.
6. Vi preghiamo di contattarci a sales@shsongz.cn per ulteriori opzioni e dettagli.
Background di ricerca e sviluppo della serie SZR:
I condizionatori d'aria della serie SZR sono prodotti per soddisfare le crescenti esigenze estetiche dei condizionatori d'aria per autobus nell'industria degli autobus. Per ottenere un'eccellente qualità dell'aspetto, i condizionatori d'aria della serie SZR utilizzano una combinazione di copertura SMC stampata e lega di alluminio.
Risolve efficacemente il problema dell'aspetto scadente del tradizionale tetto in plastica rinforzata con fibra di vetro dipinto a mano del sistema di climatizzazione degli autobus. Allo stesso tempo, ha ottimizzato in profondità il sistema e la struttura, tenendo conto del trend di sviluppo di alta efficienza e leggerezza.
Introduzione tecnica dettagliata del condizionatore d'aria per autobus della serie SZR
1. Copertura AC: tla copertura adotta il metodo di SMC e lega di alluminio.
Rispetto al tradizionale coperchio superiore in FRP fatto a mano, la qualità dell'aspetto è notevolmente migliorata, la produzione giornaliera media è notevolmente migliorata. È applicabile ai trasporti pubblici di media e alta qualità e agli autobus turistici.
Si prega di consultare le FAQ SUPPRT per saperne di più sulla differenza tra SMC e la copertura in fibra di vetro.
2. Aspetto AC: Magro e snellire la forma
L'aspetto del bus della serie SZR AC è semplificato, con un bell'aspetto e un design sottile. Lo spessore del condizionatore d'aria è di 188 mm, che è inferiore allo spessore degli attuali condizionatori d'aria convenzionali.
Spessore minimo 188 mm
3. Struttura AC: Struttura leggera
La base del condensatore adotta un telaio a forma di V rovesciata senza struttura del guscio inferiore, la trave laterale è leggera e ottimizzata e il condotto dell'aria del gruppo evaporatore adotta un'innovativa struttura di piegatura integrata nel guscio inferiore. Attraverso i metodi di cui sopra, il peso del condizionatore d'aria viene notevolmente ridotto.
Cornice a forma di V invertita
Condotto di flessione dell'aria integrato
Struttura leggera della trave laterale
4. Struttura CA: assistenza e manutenzione facili
La copertura superiore del condizionatore d'aria della serie SZR adotta una struttura di collegamento a cerniera e la piastra di copertura non deve essere rimossa durante il caricamento del veicolo, il che consente di risparmiare notevolmente il tempo di installazione. Il ventilatore di condensazione viene installato dall'alto e non è necessario aprire il coperchio quando si sostituisce il ventilatore di condensazione e il ventilatore di evaporazione viene mantenuto durante la manutenzione. Allo stesso tempo, è necessario aprire solo una parte del coperchio laterale, che è facile da riparare dopo la vendita.
Struttura cerniera evaporatore
Ventilatore del condensatore e struttura a cerniera
5. Prestazioni AC: Condensatore ad alta efficienza
I condizionatori d'aria per autobus della serie SZR sono progettati secondo la struttura dei condensatori dei condizionatori d'aria per autobus, combinati con l'imitazione CFD e basati sui risultati dell'analisi effettiva, per ottimizzare la disposizione del flusso del condensatore e adottare il design ottimizzato del flusso disuguale per ottenere efficienza dello scambiatore di calore Scambio termico.
Analisi CFD della velocità del vento dello scambiatore di calore
6. Prestazioni AC: Design unico della guida del vento
Il condensatore del climatizzatore bus della serie SZR è progettato con una cappa di guida dell'aria del ventilatore del condensatore. La cappa di guida dell'aria adotta il principio a spirale di Archimede e un design a cono circolare per ottimizzare l'organizzazione del flusso d'aria ed eliminare il calore convenzionale senza guida d'aria. Il problema del ritorno dell'aria migliora notevolmente l'effetto di scambio termico del condizionatore d'aria.
Esclusiva cappa del ventilatore di condensazione
Attraverso l'analisi della simulazione e il test sperimentale, l'organizzazione del flusso d'aria è più ragionevole quando è installato il deflettore del vento. Senza sudario. Il flusso d'aria in uscita viene disperso e il fenomeno del riflusso è più evidente.
Analisi del flusso d'aria senza cappuccio antivento e flusso d'aria con cappuccio d'aria
7. Prestazioni CA: volume di carica del refrigerante inferiore
Rispetto al condizionatore d'aria tradizionale per autobus, la serie SZR adotta un design ottimizzato dello scambiatore di calore e un design ottimizzato degli accessori per le tubazioni interne. Ridurre la carica di refrigerante del 30%. Riducendo così l'impatto delle perdite di refrigerante sull'ambiente.
Aggiornamento delle funzioni CA del bus serie SZQ （Opzionale）
1. Sbrinatore e aria condizionata nella cabina del conducente
Lo sbrinatore e l'aria condizionata nella cabina del conducente possono essere installati in base alle esigenze del cliente, per fornire un ambiente confortevole per il conducente.
2. Tecnologia di controllo centrale integrata
L'integrazione del pannello di controllo e della strumentazione del veicolo è conveniente per il layout centralizzato del controllo del veicolo. La funzione di controllo remoto del controllo del prodotto viene aggiunta per facilitare la gestione delle operazioni del cliente.
3. Tecnologia idraulica e di riscaldamento
Il tubo di riscaldamento dell'acqua può essere portato fuori dal nucleo dell'evaporatore per realizzare la funzione di riscaldamento del condizionatore d'aria e soddisfare i requisiti della temperatura ambiente nel bus nella zona fredda.
4. Tecnologia di purificazione dell'aria
Comprende principalmente quattro funzioni: raccolta della polvere elettrostatica, luce ultravioletta, potente generatore di ioni e filtrazione del fotocatalizzatore, che può ottenere antivirus e sterilizzazione a tempo pieno e ininterrotto, rimozione degli odori ed efficiente rimozione della polvere, bloccando efficacemente il percorso di trasmissione del virus.
5. Tecnologia di diagnosi del telecomando
Funzione "Cloud control", realizzazione di controllo remoto e diagnosi e miglioramento del servizio del prodotto e funzionalità di monitoraggio tramite l'applicazione big data.
6. Tecnologia di regolazione energetica
In base alla temperatura nell'autobus e nell'ambiente, il flusso del ventilatore e del compressore viene regolato in più fasi per ridurre l'avvio e l'arresto frequenti del compressore, migliorare il comfort generale dei passeggeri e garantire che il sistema funzioni in modo più efficiente .
L'applicazione del bus serie SZR AC:
Con lo sviluppo del mercato e il miglioramento degli standard di vita, l'autobus è gradualmente passato dai tradizionali mezzi di trasporto semplici a prestare maggiore attenzione al miglioramento del comfort e dell'ambiente di trasporto. Pertanto, i passeggeri di fascia alta sono aumentati di anno in anno negli ultimi anni. SZR si concentra sull'aspetto ed è adatto per autobus di fascia alta e media. Le prospettive di mercato sono buone.
1. La vasta gamma di applicazioni
L'arco inferiore della serie SZR è adatto per archi del tetto con un raggio di 6 ~ 72 metri, la larghezza dell'unità è di 1860 mm e l'uscita dell'aria viene alimentata direttamente nei condotti dell'aria su entrambi i lati del bus, che è facile da installare . La serie di prodotti ha 8 modelli da piccoli a grandi e la capacità di raffreddamento è di 20 ~ 40 kW, adatta per autobus da 8 ~ 13 metri.
5. Tecnologia di regolazione energetica
In base alla temperatura nell'autobus e nell'ambiente, il flusso del ventilatore e del compressore viene regolato in più fasi per ridurre l'avvio e l'arresto frequenti del compressore, migliorare il comfort generale dei passeggeri e garantire che il sistema funzioni in modo più efficiente .
Adattarsi all'ampia gamma di curvature del tetto
2. Ricche opzioni di configurazione
La serie SZR è ricca di configurazioni per diversi gruppi di utenti e ci sono più configurazioni tra cui scegliere.
Configurazione di fascia alta: principalmente per la configurazione di importazione di trasporto pubblico e autobus turistici di fascia alta, ventilatori e altri accessori
Configurazione economica: è principalmente finalizzata alla configurazione di autobus economici, autobus turistici, ventilatori e altri accessori.
3. Casi di applicazione del condizionatore d'aria per autobus della serie SZR:
Ankai (JAC) 600 Bus installato con condizionatore SONGZ a Riyadh (Arabia Saudita)
Ankai (JAC) 3.000 Bus installato con condizionatore SONGZ a Riyadh (Arabia Saudita)
